Блокировка ключевых морских путей заставила логистических гигантов искать альтернативы. Стоимость фрахта на маршруте Шанхай — Персидский залив побила рекорды пандемии, достигнув $4 131 за контейнер.

Крупнейшие мировые судоходные компании начали массово использовать автотранспорт для перевозки топлива и товаров на фоне частичной блокировки Ормузского пролива. Как сообщает Financial Times, логистический кризис вызвал беспрецедентный рост цен на морские перевозки, вынуждая бизнес пересматривать цепочки поставок.

Рекордный рост стоимости фрахта: выше, чем в пандемию

Текущая неделя стала переломной для рынка морской логистики. Стоимость фрахта по маршруту Шанхай — Персидский залив — Красное море превысила пиковые показатели времен пандемии COVID-19.

• Динамика цен: Если ранее перевозка стандартного контейнера обходилась в $980, то по состоянию на 15 мая цена взлетела до $4 131.

• Причина: Нестабильность в Ормузском проливе и риски для безопасности судов в регионе Красного моря.

Новые логистические коридоры: из портов на автобаны

Чтобы обойти опасные участки, компании открыли новые мультимодальные маршруты. Теперь грузы доставляются в порты, находящиеся вне зоны блокировки, а затем перегружаются на фуры.

Основные узлы перевалки грузов:

• Точки отправления (Красное море и Оманский залив): порты Янбу и Кинг-Абдалла (Саудовская Аравия), порт Фуджейра (ОАЭ).

• Точки прибытия (наземные маршруты): Даммам (Саудовская Аравия), Басра (Ирак) и крупнейший хаб региона — Джебель-Али (ОАЭ).

Для обеспечения этого транзита Саудовская Аравия и Ирак упростили правила въезда для грузовиков из Иордании, Турции и Ирака.

Могут ли грузовики полностью заменить контейнеровозы?

Несмотря на оперативность сухопутных маршрутов, эксперты Financial Times подчеркивают: автотранспорт — это лишь временная и частичная мера.

«Мощности грузовых автомобилей несопоставимы с объемами гигантских контейнеровозов, которые традиционно обслуживали страны Персидского залива через Ормузский пролив», — отмечает издание.

Наземные коридоры помогают избежать полной остановки торговли, но они значительно дороже и сложнее в управлении, что в конечном итоге может привести к дальнейшему росту цен на товары.